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風淋室-貨淋室-負壓稱量室廠家
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湘潭風淋室廠家,風淋室雙人價格-高鐵盒飯是這樣
發(fā)布時間:2020-11-26 12:40 人氣: 來源:
——探訪北京京鐵列服公司餐飲加工配送基地
在剛剛已往的國慶黃金周時代,很多人坐著高鐵去全國各地品美食、賞美景。對許多游客來說,比窗外一閃而過的景物更誘人的,是被網(wǎng)友選入 “舌尖上的高鐵”的 “康之旅”牌高鐵盒飯。
梅菜扣肉、剁椒魚塊、土豆牛肉、魚香肉絲、油燜海帶、杏鮑菇丁……當這些差別名堂、差別口胃的菜品,搭配上筋道噴香的白米飯,一起出現(xiàn)在游客眼前時,無疑會成為旅行中難以抵抗的美食誘惑。
高鐵盒飯是怎樣做出來的?克日,記者走進海內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的高鐵盒飯生產(chǎn)加工基地——北京鐵路局統(tǒng)領的京鐵列服公司餐飲加工配送基地 (以下簡稱高鐵配餐基地),見證高鐵盒飯由原推測制品的全過程。
高鐵配餐基地的工人們需要經(jīng)由嚴酷消毒、根據(jù)劃定著裝才氣上崗。
高鐵列車服務職員為游客送盒飯。 張洪強 攝
蔬菜間的工人對梅菜舉行仔細挑揀?! ?/p>
品控職員對出廠前的盒飯舉行最后檢查。
誕生地:海內(nèi)最大的 “盒飯廚房”
穿上專用服裝和鞋套,戴上帽子、口罩和頭套,記者走進一間四周封鎖的 “風淋房”。站在內(nèi)里被風孔360度旋轉(zhuǎn)吹拂,直到身上的浮塵雜物無影無蹤后,記者才獲準進入高鐵配餐基地的生產(chǎn)車間,隔著玻璃窗觀光盒飯生產(chǎn)線。
“風淋房是每一位工人上班的必經(jīng)之地。從這里進門以后,他們還要在消毒池內(nèi)站上30秒,把雙手放入消毒盒中消毒,同時身上衣服還要經(jīng)由靜電 除塵和臭氧殺菌,才氣進入食物生產(chǎn)區(qū)事情?!甭犞╄F列服公司主管生產(chǎn)的副總監(jiān)詹冰的先容,看著從頭到腳被 “武裝”得嚴嚴實實的工人,記者切實感受到了這里衛(wèi)生要求的嚴酷。
“為確保食物安全,生產(chǎn)車間劃分為潔凈區(qū)、準潔凈區(qū)和污染區(qū)3個區(qū)域。這3個區(qū)域執(zhí)行隔離作業(yè),也就是說,差別區(qū)域的工人們上班相互是見不 著面的,防止交織熏染細菌??吹侥切┐┓雷o服的工人了嗎?他們是專門賣力消毒的職員,為生產(chǎn)職員和用具準時殺菌?!闭脖呑哌呏钢该鞯牟AТ敖庹f。
在地面光可鑒影的洗菜車間,工人們劃分一字排開在差別的操作臺前忙碌著。記者不禁好奇,為什么他們制服胸前的顏色都不一樣?詹冰連忙解疑釋 惑: “我們根據(jù)制服胸前的7種顏色區(qū)分工種和職責,每個區(qū)域職員的著裝都不一樣,不能混同作業(yè)。例如蔬菜分揀區(qū)管理職員穿的制服胸前是紅色,蔬菜處置職員穿的 制服胸前是綠色,小時工穿的制服胸前是藏藍色。此外,面點師的制服胸前是橙色,出廠磨練車間品控職員的制服胸前則為黃色……”
走到熟制加工區(qū)的玻璃窗前,記者看到,一個個白色的身影穿梭在寬大的操作平臺和轟鳴的機械中央?!翱蓜e小看這些泛著金屬光明的 ‘大家伙’,它們的身價相當于一輛寶馬轎車的價錢。我們有18個入口蒸汽鍋、4臺萬能蒸烤箱、1條燒烤生產(chǎn)線、1條油炸生產(chǎn)線、2條米飯生產(chǎn)線、6臺速降 溫裝備,大都是從日本、德國、瑞典等國家引進的,所有都是數(shù)字化控制?!闭脖热荩F(xiàn)在,高鐵配餐基地有7000多臺食物生產(chǎn)加工裝備,日最大生產(chǎn)能力可 到達10萬份盒飯,可以稱得上是海內(nèi)最大的“盒飯廚房”。
偌大的 “盒飯廚房”里,少不了高科技的新鮮玩意。長長的米飯生產(chǎn)線,只有4名職工在控制操作。大米自動洗濯、自動填裝、自動扒松,所有是自動化流水線,一小時可 生產(chǎn)5000盒米飯。車間的墻壁上張貼著兩行口號:硬火燜制東北米,稻花飄香千萬里。原來, “康之旅”盒飯還稀奇使用了硬火燜飯工藝,這種工藝和農(nóng)村常見的柴鍋類似,用旺火燜出來的米飯口感更好。米飯蒸熟后,馬上快速冷卻15分鐘,將溫度降到 10℃以下,保證其新鮮度。
在熱餐食生產(chǎn)區(qū),工人們把經(jīng)由真空快速冷卻的菜品,依次裝進傳輸帶上的飯盒分開區(qū)中。記者領會到,每一份配菜的份數(shù)和重量也有嚴酷尺度,比 如,一大鍋梅菜扣肉炒出鍋冷卻后,必須根據(jù)每鍋42份的數(shù)目裝進飯盒。工人們將米飯盛入飯盒之前,還需要上秤稱重,嚴酷保證每份米飯重量為300克。
經(jīng)由一道氣調(diào)包裝生產(chǎn)線的流程后,一份份鮮味的盒飯被封上了漂亮的 “外衣”, “乘”上快速運轉(zhuǎn)的傳送帶。再經(jīng)由種種儀器一系列的檢測后, “體檢”過關的盒飯被工人們順遂裝箱。
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。
“盒飯廚房”從早到晚忙個一直。6時,工人們就最先進入車間事情。從質(zhì)料的選擇洗濯到餐具的消毒潔凈,從洗、切、配、焯、蒸、煮、燉,到打 冷降溫、包裝、封膜、檢測、打碼,每一道工序都異常嚴謹。16時,制品盒飯陸續(xù)裝箱進入冷庫。23時到越日2時,冷藏車把盒飯送到北京三大火車站的高鐵配 餐分撥中央,由配送員劃分送上北京始發(fā)的各次高鐵列車。
好味道:名廚烹制般鮮美適口
與西方 “菜生而鮮,食分而餐”的飲食文化相比,中國的菜肴更講求色、香、味、形、器。即使是一份高鐵旅途中享用的盒飯,也要做得有形有色、有滋有味。
游客王小姐乘高鐵去南京嬉戲,在午飯時分,她買了一份 “康之旅”牌梅菜扣肉套餐。本計劃隨便吃點果腹的她,卻有了意外的 “美食奇遇”,不禁在微信中 “曬”道: “扣肉吃到嘴里,軟爛醇香,肥而不膩,咸中帶甜;梅干菜有嚼頭,米飯也很筋道,可以說色香味都好?!绷晳T了品鑒美食的王小姐贊道: “這高鐵盒飯吃著像名廚烹制的一樣?!?/p>
“好吃的隱秘,主要是質(zhì)料、調(diào)料和溫度?!敝鲝N孫軼賣力高鐵盒飯的配方研發(fā),他告訴記者,高鐵配餐基地由5位主廚組成的配方研發(fā)焦點團隊,用事無巨細的尺度化操作,保證每批快餐盒飯的每一種飯菜色香味和營養(yǎng)水平都完全一樣。
巧婦亦需良米。一份份細膩搭配的高鐵盒飯,濃縮了肉、蛋、菜、米、面、油、調(diào)料等種種優(yōu)質(zhì)的食材。小到一粒粒白糖、一顆顆花椒,大到一箱箱 肉禽蛋,每一件進入 “盒飯廚房”的質(zhì)料,都是來自著名廠家的信得過食物。食物原材料還要進入專業(yè)品控化驗中央,舉行新鮮度、水分等理化指標的快速檢測。
京鐵列服公司有專門的高鐵盒飯質(zhì)料采購小組,每一種蔬菜都是由整個團隊四處奔走挑選而出。他們跳過蔬菜經(jīng)銷商,直接到蔬菜生產(chǎn)基地采購,幾 經(jīng)對照和精挑細選,最終買來純綠色蔬菜;主食大米也經(jīng)由了層層篩選,最終選自天津一家農(nóng)作物蒔植專業(yè)合作社,該合作社的稻田里專門養(yǎng)殖螃蟹,在這樣的生態(tài) 鏈里長出的稻谷,可謂是綠色無污染;而對于食物用油,他們完全從只生產(chǎn)非轉(zhuǎn)基因油的廠家進貨。每種原材料都經(jīng)由了工人經(jīng)心洗濯和仔細挑揀,就拿王小姐吃的 “梅菜扣肉”盒飯來說,異物較多的梅干菜至少要被挑揀六遍。
盒飯的菜品雖說是 “大鍋炒”,但也絕不是簡樸地把食材累加。炒一份菜用1克鹽,然則炒100份菜用100克鹽可不行,那絕對就咸了?!艾F(xiàn)在我們研發(fā)了20多個菜品,每個菜 品都有專門的調(diào)料配方,其中有粉末,也有液體,而且編了號碼:1號、2號、3號……”孫大廚告訴記者,他們生產(chǎn)的餐品所有執(zhí)行尺度投料、尺度配方、尺度作 業(yè),保證食物的質(zhì)量和味道。調(diào)制配料的關鍵環(huán)節(jié)只有焦點技術職員掌握。
記者領會到,高鐵盒飯的制作難點還在于,菜品經(jīng)大鍋炒出來后要舉行降溫冷藏處置,在游客食用時再微波加熱,在這個過程中自然色澤、口感都市 發(fā)生變化。為了保證菜品能像剛出鍋時那樣色香味俱佳,高鐵配餐基地的研發(fā)職員從食材選擇到操作流程頻頻試驗比對,不停尋找最佳方案。主廚隨身攜帶溫度計, 隨時監(jiān)控種種菜品的中央溫度。
為了保證盒飯的質(zhì)量和口感,高鐵配餐基地生產(chǎn)的盒飯從炒出到冷卻、從裝箱到啟運再到配送上車,都有嚴酷的溫控尺度和運輸時限。食物生產(chǎn)區(qū)的 室溫要控制在15℃以下,原材料和制品儲存冷庫劃分控制在-18℃和0~10℃。盒飯裝箱后,運送它們到6個分撥配送點的冷藏運輸車上的溫度也得控制在 0~10℃。盒飯由車間到餐車,全程不跨越12個小時。這些盒飯被稱為 “冷鏈盒飯”,保質(zhì)期為72小時。另有一些經(jīng)由高溫殺菌可以常溫保留的盒飯,被稱為 “常溫鏈盒飯”,也有嚴酷的溫度要求。
有品質(zhì):“數(shù)字身份證”安全可靠
每批快餐盒飯都有自己舉世無雙的 “數(shù)字身份證”,這就是在飯盒上標注的出廠日期和批號。記者仔細觀察后發(fā)現(xiàn),生產(chǎn)日期的時間甚至正確到幾分幾秒,在讓游客放心購置的同時,也便于該盒飯的質(zhì)量追溯。
記者在高鐵配餐基地磨練化驗中央看到,一名磨練職員正在對胡蘿卜、芹菜舉行農(nóng)藥殘留化驗。他們賣力原材推測制品的抽樣留樣及檢測化驗,若是原材料和制品檢測達不到劃定尺度,是絕對不能使用和出廠的。
為了保證食物安全,京鐵列服公司還專門成立了監(jiān)控指揮中央,215個視頻監(jiān)控點實現(xiàn)了對食物安全生產(chǎn)的全天候、全流程、全方位監(jiān)控,從原材料采購到生產(chǎn)過程,確保食材綠色環(huán)保、質(zhì)量可靠。此外,每批盒飯均按尺度要求留樣化驗,以便實時掌握產(chǎn)物的指標數(shù)據(jù)。
除去生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的溫控與消毒保障,高鐵盒飯的品控環(huán)節(jié)必不可少。從逐日配送的新鮮蔬菜入廠磨練,到制品理貨區(qū)經(jīng)由殺菌釜高溫滅菌的感官燈檢貼簽,每盒快餐盒飯的質(zhì)量控制點,都受到各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)品控職員或檢測裝備的隨時監(jiān)控。
現(xiàn)在,高鐵配餐基地日均生產(chǎn)供應1.5萬盒快餐盒飯,春運時代日均則到達1.7至1.8萬盒,單日最高生產(chǎn)供應2萬盒,為北京局經(jīng)受的所有高鐵列車和部門普速列車,以及濟南、哈爾濱等鐵路局的進京返程高鐵列車,源源不停地供應著鮮味的列車盒飯。
針對民眾消費群體和商務人士等高端消費群體的差別需求,在原有15元、30元、45元餐的基礎上,京鐵列服公司還樂成研發(fā)出十余種差別價位的盒飯產(chǎn)物,知足差別條理、差別口胃游客的個性化需求。
本文圖片除署名外均由本報記者和平攝
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